道路客運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)的融合不僅為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn),也為客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理注入新的活力。便捷的用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn),是針對(duì)需求側(cè)的滿(mǎn)足;高效的運(yùn)營(yíng)管理,則是對(duì)企業(yè)、對(duì)客運(yùn)業(yè)務(wù)的降本增效。借助電子商務(wù)平臺(tái),道路客運(yùn)行業(yè)正在重塑傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式,開(kāi)始向平臺(tái)化思維、生態(tài)構(gòu)建邁進(jìn)。
2023年12月,倍施特科技(集團(tuán))股份有限公司提出了“公路出行”的行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展策略,通過(guò)建立本地化公路出行平臺(tái),整合多種綜合運(yùn)力資源,滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)出行服務(wù)的多樣化、個(gè)性化需求。“公路出行”發(fā)展策略倡導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)向本地化公路出行平臺(tái)轉(zhuǎn)型,包含本地化、多元化、數(shù)字化三個(gè)要素。
1.本地化屬性 凝聚品牌信任度
道路客運(yùn)具有明顯的本地化屬性,客運(yùn)企業(yè)主要在一省一市或一個(gè)有限區(qū)域內(nèi)發(fā)展,國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)全國(guó)性的大型客運(yùn)集團(tuán)。雖然互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基于流量?jī)?yōu)勢(shì),打破了地理空間限制,但由于經(jīng)營(yíng)許可、線路以及安全管理等方面的特性,道路客運(yùn)服務(wù)仍局限于一定的地理空間范圍內(nèi)??瓦\(yùn)企業(yè)建設(shè)的公路出行平臺(tái)本地化屬性仍然突出。
據(jù)《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù),鐵路、公路、水路、民航4種營(yíng)業(yè)性客運(yùn)方式中,公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量占69.9%,但公路旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H占15.9%。公路客運(yùn)完成了大量人員運(yùn)輸,但是平均運(yùn)距較短。與2022年相比,2023年公路客運(yùn)量占比增加6.4個(gè)百分點(diǎn),客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比減少了2.7個(gè)百分點(diǎn),平均運(yùn)距從2022年的68公里減少到43公里。在未來(lái)的道路客運(yùn)市場(chǎng),大量中小規(guī)模運(yùn)輸企業(yè)將在本地市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
正是由于本地化屬性明顯,長(zhǎng)期深耕服務(wù)的本地客運(yùn)企業(yè),占據(jù)了發(fā)展本地化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。例如,在貴州省黔西南布依族苗族自治州,運(yùn)營(yíng)50多年的頭部客運(yùn)企業(yè)黔西南州暢達(dá)交通建設(shè)運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型建設(shè)了綜合出行平臺(tái)“萬(wàn)峰暢行”。與其他平臺(tái)相比,“萬(wàn)峰暢行”更了解當(dāng)?shù)赜脩?hù)出行需求,積累了一定的品牌信任度。在不同區(qū)縣的品牌推廣上,“萬(wàn)峰暢行”通過(guò)在平臺(tái)標(biāo)識(shí)上增添本地專(zhuān)屬的風(fēng)景民俗標(biāo)志,與當(dāng)?shù)厝罕娊⑶楦羞B接,便于業(yè)務(wù)開(kāi)展。除了創(chuàng)新開(kāi)展下鄉(xiāng)進(jìn)村的“縣鄉(xiāng)網(wǎng)約”業(yè)務(wù),“萬(wàn)峰暢行”還在黔西南州全面推行班線客運(yùn)定制化轉(zhuǎn)型,目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)州內(nèi)首府到區(qū)縣、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、周邊地市及省會(huì)貴陽(yáng)的往返線路66條。
本地化屬性既是道路客運(yùn)的先天不足,又是獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。通過(guò)打造本地化平臺(tái),客運(yùn)企業(yè)能夠解決各種業(yè)態(tài)先天分散的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)出行人群服務(wù)的全覆蓋和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
2. 多元化聚合 更好滿(mǎn)足出行需求
開(kāi)展多元化用車(chē)業(yè)務(wù),能夠幫助客運(yùn)企業(yè)激發(fā)新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn),通過(guò)聚合班車(chē)客運(yùn)、定制客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、巡游出租車(chē)、包租車(chē)等多種出行方式,破解企業(yè)長(zhǎng)期面臨的經(jīng)營(yíng)模式單一的困境。例如,四川巴中的“巴運(yùn)出行”平臺(tái),就聚合了班車(chē)客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、城際快車(chē)、景區(qū)直通車(chē)、校園直通車(chē)等服務(wù)。今年上半年,“巴運(yùn)出行”平臺(tái)班線客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)渠道售票量同比增長(zhǎng)24%,定制客運(yùn)售票量同比增長(zhǎng)76.6%,網(wǎng)約車(chē)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)226%。
“公路出行”打破了長(zhǎng)期禁錮客運(yùn)發(fā)展的固化思維,根據(jù)用戶(hù)即時(shí)化、場(chǎng)景化的需求,提供多種出行方式組合,實(shí)現(xiàn)了服務(wù)時(shí)間、對(duì)象以及產(chǎn)品的全面升級(jí)。具體而言,每日服務(wù)時(shí)間從傳統(tǒng)的8小時(shí)延長(zhǎng)至24小時(shí);服務(wù)對(duì)象覆蓋整個(gè)公路出行人群;服務(wù)產(chǎn)品從班車(chē)客運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N用車(chē)業(yè)務(wù)的綜合供給。“公路出行”注重服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn),旨在提升客運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理效率,從而幫助傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在建立“公路出行”體系的過(guò)程中,客運(yùn)企業(yè)還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩?hù)需求特性因地制宜制定具體出行業(yè)務(wù)組合。長(zhǎng)安大學(xué)綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究中心主任吳群琪提出的“出行剩余”理論中,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)與中等發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)班線客運(yùn)的需求仍然存在;而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等在內(nèi)的營(yíng)運(yùn)小汽車(chē)與定制客運(yùn),則具有較強(qiáng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
3. 數(shù)字化管理 提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)效率
基于本地市場(chǎng)和多樣化的用戶(hù)需求,轉(zhuǎn)型發(fā)展“公路出行”并非簡(jiǎn)單聚合多種出行方式,而是通過(guò)內(nèi)部高效協(xié)同與互補(bǔ)優(yōu)化,構(gòu)建一個(gè)無(wú)縫對(duì)接、多式聯(lián)運(yùn)以及一票通行的綜合出行平臺(tái)。通過(guò)深度融合運(yùn)力資源,借助智能調(diào)度與信息共享平臺(tái),確保用戶(hù)感受到流暢連續(xù)、便捷換乘的出行體驗(yàn)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了App、小程序等平臺(tái)化的用戶(hù)交互界面以外,數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)是利用成熟的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)及數(shù)字化技術(shù),優(yōu)化運(yùn)力配置、提升服務(wù)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展。數(shù)字化平臺(tái)集合營(yíng)銷(xiāo)獲客、票務(wù)服務(wù)、車(chē)輛管理、清分結(jié)算、用戶(hù)管理、業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等功能,實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)業(yè)務(wù)多端口統(tǒng)一的線上化、數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)。企業(yè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和智能決策,更加精準(zhǔn)地挖掘和滿(mǎn)足乘客的出行需求。
在分析道路客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑時(shí),對(duì)照全國(guó)很多企業(yè)的成功案例,可以清晰地看到本地化、多元化、數(shù)字化三個(gè)要素的不斷交織。本地化,作為行業(yè)固有屬性,界定了企業(yè)服務(wù)的地理邊界,同時(shí)也為深耕本地市場(chǎng)提供了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);多元化,為企業(yè)突破傳統(tǒng)單一經(jīng)營(yíng)模式的局限注入新的活力,幫助企業(yè)開(kāi)拓更廣闊的發(fā)展空間;數(shù)字化,則無(wú)疑是推動(dòng)行業(yè)變革的核心動(dòng)力,它不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率,更在服務(wù)體驗(yàn)上帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。
客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)不是一蹴而就的,客運(yùn)企業(yè)不僅要積極學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)的平臺(tái)化發(fā)展模式,更要結(jié)合自身實(shí)際情況,不斷探索并總結(jié)經(jīng)驗(yàn),融入本土文化特色,在服務(wù)中注入更多的人文關(guān)懷,不斷增強(qiáng)用戶(hù)粘性和品牌忠誠(chéng)度。(來(lái)源:中國(guó)交通報(bào))